Para aqueles que ainda não conheciam, foi uma oportunidade para ver de perto o Método VeRSis de diagnóstico de defeitos em placas eletrônicas.

Foi com muita satisfação que recebemos a visita de vários clientes, que foram prestigiar nosso estande.

O evento contou com diversas palestras, dentre elas do nosso engenheiro Fabiano Banhi, com o tema “Diagnóstico de Módulos Eletrônicos de Potência”.

Muito obrigado a todos que nos prestigiaram em mais uma edição deste importante evento!

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A estreia da VeRSis em eventos internacionais foi na Expo Cerrajera 2018, que aconteceu em Guadalajara, México. O evento, voltado principalmente para profissionais da área de chaves automotivas (incluindo sistemas de imobilização, segurança, reprogramação, etc.) contou com a participação de diversos fabricantes de equipamentos, ferramentas e demais insumos, de diversos países. Além da exposição, também foram oferecidas diversas palestras e treinamentos aos visitantes, totalizando mais de 20 horas de capacitação. O evento foi visitado por mais de 1200 profissionais, de todas as partes do mundo.

A VeRSis teve a satisfação de receber, em seu estande, uma grande quantidade de visitantes interessados em conhecer a sua tecnologia. E, como a VeRSis já exporta suas ferramentas a diversos países, tivemos a satisfação de receber uma grande quantidade de usuários dos Localizadores de Defeitos, que confirmaram os excelentes resultados obtidos e como a ferramenta tem os auxiliado no dia-a-dia. É com muito orgulho que nós observamos que a marca VeRSis está sendo muito reconhecida pelo mundo afora, sempre associada à tecnologia e inovação.

Além da exposição, a VeRSis também participou oferecendo duas palestras sobre Reparo de Placas Eletrônicas utilizando o Localizador de Defeitos. Em ambas, houve grande participação do público, sempre com muito interesse e colaborando com muitas perguntas.

VeRSis: revolucionando a forma de se fazer diagnóstico de defeitos em placas eletrônicas. Rompendo fronteiras.

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Além da exposição de diversas empresas, apresentando suas tecnologias e soluções para os reparadores automotivos, o evento também ofereceu uma série de palestras, com conteúdo altamente relevante para quem deseja se manter atualizado no ramo de reparo automotivo.

A VeRSis marcou presença com seu estande, onde apresentou a tecnologia inovadora de reparo de placas eletrônicas utilizando os Localizadores de Defeitos. Além de divulgar suas ferramentas para aqueles reparadores que ainda não conheciam, nós tivemos a satisfação de receber a visita de um grande número de clientes e amigos.

A VeRSis também ofereceu uma palestra, ministrada pelo seu co-fundador Fabiano Banhi, onde foi mostrado ao público um pouco da evolução da eletrônica no meio automotivo, os rumos desta tecnologia e os desafios enfrentados pelos profissionais no dia-a-dia do reparo automotivo.

“Um evento como este é uma excelente oportunidade de ter um contato direto com os profissionais desta área tão importante, que é a tecnologia de reparo automotivo. A troca de informações que ocorre num evento como este é algo crucial para todos os envolvidos, sejam os profissionais que executam a tarefa de reparo, sejam as empresas que desenvolvem as tecnologias que serão utilizadas por estes. É o segundo ano em que participamos e pudemos ver como o evento cresceu em importância e qualidade, se tornando referência no mercado, tanto nacional como internacional. Espero termos a oportunidade de estarmos nos próximos. É uma experiência muito gratificante” – declarou Fabiano Banhi, ao final do evento.

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As sucessivas crises do petróleo, ocorridas após a Segunda Guerra Mundial, trouxeram a necessidade de se ter automóveis cada vez mais eficientes, a fim de enfrentar a escassez de combustíveis. Outro fator importante foi a crescente preocupação com o meio-ambiente, sendo obrigatório diminuir as emissões de poluentes pelos automóveis.

Esta nova realidade impulsionou a aplicação do controle eletrônico do motor nos automóveis. Os sistemas de injeção eletrônica se adaptam dinamicamente às condições de operação (pressão atmosférica, temperatura, qualidade do combustível, etc.), aumentando sua eficiência, diminuindo as emissões de poluentes, além da possibilidade de se utilizar diferentes tipos de combustível, surgindo o carro flex.

Além do controle do motor, a eletrônica também está presente no restante do automóvel. O carro moderno possui painéis inteligentes, sistemas multimídia, sistemas de navegação, controle eletrônico de frenagem, airbags, câmbio automático. Todos com sistemas eletrônicos presentes. É possível afirmar que hoje o carro, que nasceu mecânico, é eletrônico em grande parte.

E o futuro? 

Uma maneira de tentar antecipar o que acontecerá com os automóveis no futuro é olhar o que acontece no automobilismo. Este sempre foi laboratório para desenvolvimento das tecnologias que serão aplicadas nas ruas amanhã. A Fórmula 1 já conta com motores híbridos (combustão / elétrico) há alguns anos. Também já existe uma categoria exclusiva para veículos elétricos, a Formula E. Isto nos dá a pista de que como será o automóvel do futuro.

Além disso, existem outros fatos importantes acontecendo. Na Alemanha, já existe planos para se proibir a fabricação de carros a combustão à partir de 2030.

Os carros elétricos já estão começando a se tornar realidade. A frota destes veículos cresce a cada dia e os fabricantes projetam investimentos cada vez maiores em seu desenvolvimento e fabricação.

Alemanha quer proibir
carros combustão até
2030 | Quatro Roda

Tesla ultrapassa Ford | Autoesporte

Um novo desafio para quem faz manutenção em automóveis

Os profissionais que atuam no reparo de automóveis já passaram por uma grande adaptação quando a injeção eletrônica foi inserida. Foi preciso se adaptar à uma realidade diferente daquela que estavam acostumados.

Agora, uma nova revolução se inicia. A eletrônica já é uma realidade nos automóveis e a tendência é que ela esteja cada vez mais presente.

Novos desafios requerem novas ferramentas.

A manutenção do automóvel será, em sua grande parte, manutenção de módulos eletrônicos, dos mais variados tipos. Circuitos bastante sofisticados, com o mínimo (pra não dizer nenhuma) de informação disponível.

Ou seja, será preciso aprender a fazer reparo de uma forma totalmente nova. Quem não se adaptar, fatalmente estará fora do jogo.

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Ocorreu com grande sucesso entre os dias 8 e 9/4 o 2º Fórum de Tecnologia Automotiva na cidade de Criciúma promovido pela Remofer do Brasil Tecnologia Automotiva, onde participaram mais de 500 pessoas.
O objetivo do evento foi aprender estratégias inteligentes e trocar experiências sobre seus negócios, onde estiveram presentes oficinas mecânica, chaveiros, auto elétrico de toda parte do brasil e exterior.
A VeRSis esteve presente com a palestra “”A Evolução do Reparo Automotivo – O Desafio do Conserto de Placas Eletrônicas” e um Stand onde apresentou seus produtos para um grande afluxo de chaveiros, auto elétricos, mecânicos automotivos, fabricantes de equipamentos para centros automotivos e empresas de treinamento.
O interesse tanto na palestra como nas visitas ao stand, onde foram feitas demonstrações, foi muito grande, e ficou claro a importância dos produtos da VeRSis: Localizadores de Defeitos em Placas Eletrônicas, Bancos de Curvas de placas boas virtuais e cursos.
Foi um importante passo na apresentação ao mercado de reparação automotiva das propostas da VeRSis.
No evento foram proferidas as seguintes palestras:
Eduardo Tessmann
Reparo de central

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Conclui-se que a evolução tecnológica contribui para falta de profissionais qualificados.

O estado de são Paulo possui 33.000 oficinas mecânicas registradas até 2015. Cada oficina  tem em média de  5  profissionais empregados, o que representa 165.000 pessoas empregadas no setor de reparo automotivo.

No Brasil existem aproximadamente 34 marcas diferentes de automóveis e uma quantidade muito grande de modelos  e essa diversidade de marcas e modelos  origina muitos desafios e demanda  por conhecimento técnico .

Por outro lado ultimamente a queda de venda de veículos novos remete à necessidade maior de manutenção dos veículos que irão rodar por mais tempo até a crise melhorar.

Isso tudo remete à uma grande oportunidade :   quem melhor atender o cliente com um conserto mais  rápido,  eficiente e  custo interno menor,  irá se dar bem,  com maior lucratividade.  O caminha é buscando capacitação e encurtar caminhos com tecnologias modernas de diagnóstico.

Em especial,  o conserto dos módulos  eletrônicos automotivos,  principalmente a injeção eletrônica, é um nicho ainda mal atendido. E para  não ser mero trocador de módulos, é possível hoje ao mecânico  capacitar-se rapidamente com um mínimo de conhecimento para ter um desempenho nunca antes imaginado.

A novidade nesse mercado é o VRSCAR da VeRSis,  uma ferramenta que torna o diagnóstico e reparo de  ECUs da linha leve e pesada.

Com  treinamento curto e aliado à dedicação de quem quer vencer,   o VRSCAR vem ajudando muitos  mecânicos, auto elétricas e chaveiros a entrar no mundo do reparo de módulos  já  com grande chance inicial  de sucesso, mesmo sem ter grandes conhecimentos em eletrônica.

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Outros itens do carro, como imobilizador, freio ABS, câmbio automático eletrônico, direção elétrica, painel de instrumentos, computador de bordo, controle de vidro elétrico, controle de air bag, são evoluções com eletrônica embarcada.

Porém, a  eletrônica e a microeletrônica são disciplinas que não são dominadas pela grande maioria dos profissionais das oficinas mecânicas, que fazem a troca dos módulos eletrônicos por novos ou recondicionados por terceiros que dominam o assunto.

CARBURADOR X INJEÇÃO ELETRÔNICA – Existe um incômodo generalizado desses profissionais que não param de pensar que poderiam diminuir custos e aumentar o lucro se viessem a dominar também o conserto de módulos eletrônicos.

O mercado vem dando respostas para esses profissionais com soluções como treinamentos em eletrônica, técnicas de diagnóstico de defeitos tradicionais, análise de esquemas elétricos e funcionamento dos módulos, consultorias online, equipamentos de simulação etc. Porém, ainda existe alguma frustração com essas soluções, que não conseguem resolver a falta de capacitação de uma maneira eficiente.

A VeRSis vem propondo uma solução mais eficiente, que não envolve capacitação tradicional em eletrônica e análise de funcionamento. Apresenta uma solução bem prática, como tocar violão por cifras: não ensina teoria, e sim uma técnica que permite em curto prazo um desempenho similar ao de um técnico eletrônico já experiente e capacitado.

É claro que aprender eletrônica é sempre importante, mas a VeRSis não prioriza o aprendizado no sentido acadêmico da palavra. Em curto prazo o profissional consegue reparar módulos sem saber eletrônica de uma maneira aprofundada, aprendendo apenas um básico superficial se desejar. Aprende a consertar placas eletrônicas sem usar esquemas eletrônicos e sem ligar o módulo, pois o diagnóstico é feito a frio.

O curso é de até dois dias no uso prático em laboratório dos localizadores de defeitos em placas eletrônicas e bancos de curvas da VeRSis, como é a VRS-565 Turbo II, solução no reparo de injeção eletrônica (foto/divulgação). A empresa oferece como complemento um curso básico de eletrônica e um curso de solda para eletrônica, ambos com duração de 1 dia.

Com isso a VeRSis contribui para a aceleração da inclusão dos mecânicos no mundo do reparo eletrônico de uma maneira descomplicada e eficiente. Já são inúmeros casos de superação e aumento expressivo de ganhos dos profissionais que vem aderindo à solução da VeRSis nos últimos anos.

Fonte: http://www.ipesi.com.br/Noticias/5374-versis-oferece-solucao-rapida-para-mecanicos-de-automoveis-repararem-modulos-eletronicos

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O Mundo Mecânico virou eletrônico, e agora?

Já se foi o tempo em que os veículos com motor a explosão eram compostos de peças e componentes mecânicos, eletromecânicos e pneumáticos apenas.

A evolução da tecnologia desses veículos, visando menor emissão  de poluentes, maior eficiência e economia de combustível, vem incorporando a décadas módulos eletrônicos e micro-processados para controle e otimização da injeção de combustível e controle da ignição.

Outros itens do carro que são evoluções com eletrônica embarcada são imobilizador, freio ABS, câmbio automático eletrônico, direção elétrica, painel de instrumentos, computador de bordo, controle de vidro elétrico, controle de air bag.

Porém, a  eletrônica e a microeletrônica são disciplinas não dominadas pela grande maioria dos profissionais das oficinas mecânicas que fazem a troca dos módulos eletrônicos por novos, ou recondicionados por terceiros que dominam o assunto.

Carburador X Injeção Eletrônica

Existe um incômodo generalizado desses profissionais que não param de pensar que poderiam diminuir custos e aumentar o lucro se viesse a dominar também o conserto de módulos eletrônicos.

O mercado vem respondendo para esses profissionais com soluções como treinamentos em eletrônica, técnicas de diagnóstico de defeitos tradicionais, análise de esquemas elétricos e funcionamento dos módulos, consultorias online, equipamentos de simulação, etc. Porém existe alguma frustração com essas soluções, que não conseguem resolver a falta de capacitação de uma maneira eficiente.

A VeRSis vem propondo uma solução mais eficiente, que não envolve capacitação tradicional em eletrônica e análise de funcionamento. Apresenta uma solução bem prática, como tocar violão por cifras: não ensinamos teoria, e sim uma técnica que permite em curto prazo um desempenho similar ao de um técnico eletrônico já experiente e capacitado.

É claro que aprender eletrônica é sempre importante, mas não priorizamos isso nos cursos da VeRSis. Em curto prazo o profissional consegue reparar módulos sem saber eletrônica de uma maneira aprofundada, aprendendo  apenas um básico superficial se desejar. Aprende a consertar placas eletrônicas sem usar esquemas eletrônicos e sem ligar o módulo, pois o diagnóstico é feito a frio.

VRS-565 Turbo II – A solução no reparo de Injeção Eletrônica

O curso é de até dois dias no uso prático em laboratório dos localizadores de defeitos em placas eletrônicas e bancos de curvas da VeRSis. Oferecemos em complemento curso básico de eletrônica e curso de solda para eletrônica, ambos com duração de 1 dia.

Com isso a VeRSis vem contribuindo para a aceleração da inclusão dos mecânicos no mundo do reparo eletrônico de uma maneira descomplicada e mais eficiente. Já são inúmeros casos de superação e aumento expressivo de ganhos dos profissionais que vem aderindo à solução da VeRSis nos últimos anos.

Entre em contato conosco e saiba mais sobre os cursos de reparo de centrais de injeção automotiva e conserto de placas eletrônicas em geral  com os localizadores de defeitos de placas eletrônicas VeRSis.

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Ouvi essa frase de um mecânico que sintetizou a dor de todo mecânico automotivo hoje em dia, pois, os carros estão cada vez mais eletrônicos e a reciclagem de conhecimento é necessária, ou seja: adentrar em uma especialização que a princípio não tinha. Uma consultoria especializada constatou que pelo menos 70% dos defeitos dos veículos automotores são eletrônicos hoje em dia.

Desde que o transistor (inventado em 1947) foi introduzido no mercado na década de 50, o mercado de semicondutores cresce sem parar já há 70 anos.

E cada vez mais dispositivos mecânicos e eletromecânicos vem sendo substituídos por microeletrônica com microcontroladores, memórias, conversores, e softwares embarcados.

O ensino e capacitação, porém está sempre aquém da tecnologia aplicada que vai entrando no mercado, e isso é natural.

E assim demandas reprimidas de capacitação surgem até começarem a se resolver pela inciativa do próprio mercado.

NASCI MECÂNICO E VOU MORRER ELETRÔNICO expressa a necessidade de se capacitar no conserto das partes eletrônicas do carro para permanecer e crescer no mercado de reparação, e para não ser mero trocador de peças, o que  não é bom. Por mais que se diga que placas eletrônicas são descartáveis, e penso que isso seja apenas folclore, neste mundão velho sem porteira tudo se conserta e creio que  sempre será assim. O conserto sempre representará uma solução mais econômica e mais sustentável para o planeta, na maioria dos casos.

Porém, existe uma dificuldade do mecânico já estabelecido em se reciclar. Fazer um colégio técnico ou engenharia é uma solução não muito satisfatória já que toma muito tempo. Existem cursos vagos que ajudam a entender o funcionamento de uma injeção eletrônica mas não são suficientes para o mecânico dominar a análise de defeitos na placa e resolver.

A novidade nesse mercado é o VRSCAR da VeRSis que é um pacote de Localizador de Defeitos mais banco de curvas automotivo leve e pesado de ECUs, que é a parte eletrônica mais importante e central do carro.

Com pouquíssimo tempo de treinamento e com dedicação de quem quer vencer essa nova etapa, pois nada nesta vida acontece sem dedicação, o VRSCAR vem ajudando muito os mecânicos, auto elétricas e chaveiros a entrar no mundo do reparo de módulos já com grande chance de sucesso inicial, mesmo sem saber profundamente eletrônica.

O aprendizado constante é necessário, e o VRSCAR dá um impulso inicial para esses profissionais conseguirem um sucesso sem muito aprofundamento, e isso os animará a aprender eletrônica, e ampliar suas perspectivas de sucesso.  É como começar a tocar violão por cifras apenas, quando se tem um grande desejo de tocar músicas completas em pouquíssimo tempo, e depois vai se aprendendo teoria.

Gilberto Antonio Possa
Diretor Presidente VeRSis

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